鋼絲繩輸送帶的破損以及處理方式

輸送帶(conveyor)在使用過程中因運行速度，操作不當，還有環(huán)境(environment)等一些主觀的因素(factor)影響，輸送帶的使用壽命或破損相對較高。針對以上原因，鋼絲繩輸送帶廠家(factory)分析并總結(zǒng jié)了以下經(jīng)驗與修補方法，僅供大家參考：

一、輸送帶(conveyor)破損
1、輸送(delivery)帶硫化接頭處磨損
通常是由于輸送帶自身材料要比硫化接頭處膠層的耐磨度高或熱硫化質(zhì)量問題，造成硫化接頭膠層局部磨損．露出鋼絲芯或尼龍芯，對輸送帶之間的硫化接頭強度構成嚴重威脅。
2、輸送帶(conveyor)的裙板部位磨損
由于輸送帶導料裝置的裙板調(diào)整不當或者導料裙板設計不良，會導致裙板在運行中磨損輸送帶。輸送帶廠家根據(jù)覆蓋層使用的原料不同，輸送帶行業(yè)可以分為重型輸送帶及輕型輸送帶兩大類，前者以橡膠(包括天然膠及合成膠)為主要原料，因此也稱為橡膠輸送帶，其使用范圍集中在重工業(yè)、基礎設施建設領域；后者則主要使用高分子材料，主要用于食品、電子等輕工業(yè)領域。耐熱輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等！主要用于冶金、建筑等行業(yè)，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。造成輸送帶兩側(cè)上膠層磨損嚴重(serious)，整條膠帶(tape)縱向運行方向露出鋼繩芯或尼龍(PA)芯，一旦鋼繩芯翹起，極易纏繞到托輥上，造成鋼絲帶脫絲或膠帶撕裂。
3、輸送帶(conveyor)中間部位磨損
輸送帶中間部位磨損（零部件失效的一種基本類型），多是由落料沖擊所致。輸送帶廠家是帶式輸送機的主要部件，主要用于煤炭、礦山、冶金、化工、建筑和交通等部門的大規(guī)模連續(xù)化運輸，運輸?shù)奈锪戏譃閴K狀、粉狀、糊狀和成件物品等。從微觀構成來看，輸送帶主要由骨架材料、覆蓋層及打底材料三大部分組成，其中覆蓋層為決定其性能及用途的關鍵部分。由于漏斗的落料點相對同定，因此對輸送帶承受沖擊的部位磨損加劇，造成輸送帶沿運行方向局部磨損，嚴重時導致(cause)露出的鋼繩芯脫絲或撕裂輸送帶。

二、輸送帶破損處理(chǔ lǐ)方式
1、局部熱硫（化學符號：S）化技術(technology)
采用硫化(vulcanization)機進行熱硫化，對于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術(technology)能恢復輸送帶(conveyor)性能，效果較好；缺點是人力物力投入較大，時問也較長，僅適合小于硫化板表面積的局部處理，對于大面積磨損的處理難度非常(very much)大，不建議采用。
2、局部冷硫化技術
局部（part)冷硫（化學符號：S）化技術就是采用輸送帶修補劑快速修復，操作控制簡單、高效（指效能高的）快捷(義：快速敏捷）；高耐磨(Wear-resistant)性，是普通輸送帶2-3倍；高強度、高伸長率；低粘度，適合大面積涂刷。
3、局部冷粘技術
局部冷粘技術就是采用修補條修復，抗拉強度高，耐磨性好，操作簡單，快速修復，節(jié)約時間，即修即用。主要用于輸送帶縱向長距離劃傷，劃透及邊緣磨損修復。
根據(jù)鋼絲繩輸送(delivery)帶破損情況，選擇適合尺寸的修補條；將破損處打磨，用LPT360清洗(Cleaning)劑清洗，在破損處和修補條的CN層上分別涂刷兩遍LPT3000粘接劑，待第二遍干燥(dry)至不沾手而由于粘力感時，將修補條粘接在被修復面，使用壓實滾輪進行壓實。