隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，煤礦的機(jī)械化水平不斷提高，橡膠輸送帶做為運(yùn)輸煤炭的主要載體，在工作種收到的負(fù)載、粘黏物等因素影響會(huì)造成橡膠輸送帶跑偏，嚴(yán)重影響工作效率。本章輸送帶廠家就為大家分析橡膠輸送帶跑偏原因幾解決方法。

　　橡膠輸送帶
　　當(dāng)出現(xiàn)跑偏后，橡膠輸送帶的側(cè)邊與相鄰物會(huì)發(fā)生摩擦，增大電機(jī)載荷，不但影響正常運(yùn)輸，還易損壞設(shè)備，帶來安全隱患，目前幾乎各種輸送機(jī)械都裝有跑偏校正裝置，以確保正常生產(chǎn)、安全生產(chǎn)，現(xiàn)在常見的跑偏校正裝置主要有中部跑偏校正和端部跑偏校正裝置，端部校正裝置都是調(diào)整運(yùn)輸機(jī)的滾筒，中部跑偏都是調(diào)整皮帶機(jī)的調(diào)心托輥，通過調(diào)心輥上皮帶機(jī)輥?zhàn)油鈭A的線運(yùn)動(dòng)方向與環(huán)形橡膠帶的運(yùn)動(dòng)方向形成一個(gè)夾角，產(chǎn)生橫向滑動(dòng)摩擦力來驅(qū)使皮帶居中，目前皮帶機(jī)較多采用中部跑偏校正裝置，比如：全自動(dòng)液壓調(diào)器、無源液壓糾偏器、液壓對中裝置和集成式液壓校正器等，絕大部分皮帶機(jī)都采用這種類似的結(jié)構(gòu)：驅(qū)動(dòng)調(diào)心輥由輥?zhàn)印⑸蠑[動(dòng)橫梁和下固定橫梁組成，輥?zhàn)影惭b在上擺動(dòng)橫梁上，上擺動(dòng)和下固定橫梁之間通過轉(zhuǎn)軸和軸座連接，固定橫梁必須在擺動(dòng)橫梁的下面，因此皮帶機(jī)下層的尼龍橡膠輸送帶至地面的高度比較小，從輥?zhàn)酉逻吘壷恋孛娓叨雀?，?dǎo)致固定橫梁到輸送機(jī)安裝地基平面剩余空間不足，很容易被從耐熱傳送帶上脫落下來的煤和煤泥掩埋，造成托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，校正器擺動(dòng)橫梁擺動(dòng)受阻甚至失效，另外上擺動(dòng)橫梁上的轉(zhuǎn)軸和下固定橫梁上的軸座長時(shí)間泡在煤泥中會(huì)銹死，導(dǎo)致校正器失效，很難清理的情況出現(xiàn)。
　　為了解決上述問題，可以通過一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、性能更為可靠的橡膠帶跑偏校正設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，其結(jié)構(gòu)包括：支腿、固定支架以及安裝在固定架上的橡膠帶調(diào)心托輥組、檢驅(qū)裝置和油缸，如此設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是：固定支架為跨接在支腿上的水平橫梁，支架兩端上方分別設(shè)有一個(gè)弧形軌道，兩個(gè)軌道采用同圓心的布置形式，其中調(diào)心托輥兩端的滾輪與弧形軌道嵌合，調(diào)心輥兩端與裝在固定支架上的油缸活塞桿進(jìn)行鉸接，進(jìn)行作業(yè)時(shí)，當(dāng)膠帶運(yùn)輸機(jī)上的皮帶向一側(cè)跑偏時(shí)，其側(cè)邊將與同側(cè)檢驅(qū)裝置接觸，將驅(qū)動(dòng)對應(yīng)的油泵工作，從而使同側(cè)油缸活塞桿伸長，同時(shí)使另一側(cè)油缸活塞桿回縮，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)油缸同步反向動(dòng)作，帶動(dòng)調(diào)心托輥的旋轉(zhuǎn)，并依靠調(diào)心輥的轉(zhuǎn)方向與重型傳送帶前行方向的偏角，來產(chǎn)生橫向摩擦力，最終實(shí)現(xiàn)了糾偏的功能。
　　通過采用跨接在輸送設(shè)備支腿上的水平橫梁結(jié)構(gòu)，使得帶式輸送機(jī)底部空間有了大幅度的提升，整機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，安裝起來十分方便，同時(shí)不易出現(xiàn)被物料掩埋的現(xiàn)象，性能的可靠性得到了更大的提高。

?